Влияние пандемии коронавируса в транспортно-транзитную экономику республики узбекистан: принимаемые меры и новые возможности

Аннотация

The article examines the impact of the pandemic on the transport and transit economy of Uzbekistan, analyzes the problems that arose as a result of the pandemic and measures taken by the state during the crisis period. Positive developments in the transit economy were also noted, such as the activation of the transition to digitalization, the new transport corridor and the strengthening of integration of the Central Asian countries. Keywords: coronavirus, transit economy, digitalization, integration, tariffs, export. Всемирная организация здравоохране- странах в целях предотвращения распрост- ния (ВОЗ) объявила вспышку нового корона- ранения вируса закрыли свои границы и вируса (COVID-19) глобальной пандемией[1]. остановили пассажирооборот в транспорт- В мировом масштабе принимаются серьез- ных путях. Следовательно, транспортная от- ные меры по борьбе с распространением ко- расль подверглась, серьезному влиянию во ронавирусной инфекции, в первую очередь, всем мире. путем введения ограничений на передвиже- Для исследования были изучены труды ние людей на транспортных и авиа-путях, Сиденко В.П., Кузнецов А.В., Приказюк А.Н также приостановления деятельности пред- «Проблемы эпидемиологии и профилактики приятий. В Узбекистане также как во всех природноочаговых инфекций на территории Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 6 71 ИЖТИМОИЙ-ИҚТИСО ДИЙ РИВОЖЛАНИШ международных транспортных коридоров», станций – мест массового скопления пасса- Ибрагимова Д.Т «Оценка влияния пандемии жиров [3]. коронавируса на транспортную отрасль Но масштабная остановка деятельности Узбекистана и меры по смягчению негатив- всей транспортной системы может привести ных последствий», материалы АО «Узбекис- к серьезным экономическим проблемам. Ана- тон темир йуллари», ИПЕМ, организации лиз динамики основных показателей тран- ШОС и Министерства Транспорта Республики спорта за 1 квартал 2020 года показывает Узбекистан. Включены материалы из обра- снижение объемов перевозок из-за введен- щения Президента Республики Узбекистан и ных некоторыми странами ограничений в Указ Президента Республики Узбекистан от перевозках на автомобильном транспорте в 19 марта 2020 года №УП5969 «О первооче- импортном сообщении на 33,7%, на воздуш- редных мерах по смягчению негативного воз- ном в транзитном сообщении – 52,5%. Если в действия на отрасли экономики коронави- 1 квартале текущего года показатели на воз- русной пандемии и глобальных кризисных душном (экспорт и импорт) и автомобильном явлений». (экспорт и транзит) видах транспорта имели К чему же привела пандемия в области стабильный темп роста к аналогичному транспортно-транзитной экономики Узбе- периоду прошлого года, то уже за 20 дней кистана? апреля в разгар карантинного периода, наб- В первую очередь, для предотвращения людается резкое снижение по всем видам распространения вируса с 20 марта 2020 года сообщения [14]. пассажироперевозки на автобусах, автомо- Для смягчения кризисных обстоятель- билях, железных дорогах и воздушном транс- ств Президент Республики Узбекистан порте по международным направлениям при- поднял вопрос предоставления налоговых остановлены на 40 дней [2]. каникул и преференций по кредитной задол- Как показывает история - транспорт по женности, выделению бюджетных ссуд от- своей государственной значимости, проник- раслям, на которых больше всего окажет новению во все регионы страны и за ее пре- влияние пандемия [4]. делами, по возможности распространения В частности, Мирзиёев отметил, что эпидемических заболеваний, занимает веду- растут риски того, что предприятия в транс- щее место среди других отраслей производ- портно-логистической (кредит - 650 мил- ств. В эпидемиологическом отношении под- лиардов сумов), предприятия внешней тор- вижные средства пассажиро-перевозок рас- говли (кредит - 3,6 триллиона сумов) не смо- сматриваются как транспортировщики миг- гут вернуть займы в срок и по этой причине рационных путей передачи и распростране- совместно с Министерством инвестиций и ния потенциально опасных патогенов на внешней торговли Республики Узбекистан большие расстояния[2]. провели переговоры с иностранными креди- Неблагоприятная эпидемиологическая торами АО «Uzbekistanairways» по пересмот- ситуация в странах Азии, Африки и ру условий возврата кредитов и платежей по Латинской Америки по карантинным (чума, ним в связи с наступлением событий непре- холера, желтая лихорадка), а также другим и одолимой силы («форс-мажор»). Для компен- новым, наиболее опасным в т.ч. вирусным сации части транспортных расходов субъек- инфекциям, рост международных пассажирс- тов предпринимательства, осуществляющих ких и грузовых перевозок создавало благо- внешнеторговую деятельность и для других приятные условия для заноса экзотических отраслей экономики создан Антикризисный возбудителей опасных болезней в другие фонд при Министерстве финансов Республи- страны [3]. ки Узбекистан без образования юридичес- Примером, распространения малярии кого лица в объеме 10 трлн сумов. Приоста- является занос этой лихорадки из