СКОРОСТЬ ОБГОНЯЮЩЕГО И ОБГОНЯЕМОГО АВТОМОБИЛЯ

Аннотация

The article defines the minimum values of the dependence of the intermediate distance on the change in speed when overtaking vehicles in order to ensure traffic safety on busy roads. Keywords: roadway, overtaking, directions, distance, speed, oncoming lane, maneuver, overtaking time, driver, vehicles. Обгон является одним из наиболее сложных маневров требующий от водителя высокого мастерства. В соответствии с определением, данным в Правилах, обгон - это опережение одного или нескольких транспортных средств связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Следовательно, обязательным элементом обгона является выезд на полосу или сторону проезжей части, по которой осуществляется движение во встречном направлении. Все опережения в пределах проезжей части данного направления не являются согласно этому определению обгоном. Обгон опасен тем, что в процессе его выполнения транспортное средство совершает два последовательных перестроения в условиях ограниченного обзора при существенном увеличении скорости. Водителю необходимо контролировать траекторию движения, постоянно следить за обгоняемым автомобилем и соизмерять собственную скорость и положение по отношению к транспортным средствам, движущимся во встречном направлении. Поэтому начиная обгон, водитель должен хотя бы примерно представлять себе зону обгона и время, необходимое для выполнения этого маневра. 78 ACADEMIC RESEARCH IN MODERN SCIENCE International scientific-online conference Рис. 1.Схема обгона Путь обгона, а следовательно, и необходимая свободная зона на встречной полосе зависят от многих факторов. Существенно влияют на продолжительность обгона скорости автомобилей, длина обгоняемого транспортного средства, опыт водителей, динамические качества автомобилей. Путь обгона сокращается, если имеется большой перевес в скорости. Быстрее и на меньшем расстоянии можно обогнать на автомобиле, обладающем хорошей динамикой разгона. Последнее качество имеет важное значение в более плотных транспортных потоках, когда обгон начинается при одинаковых скоростях обгоняемого и обгоняющего автомобилей. В общем случае при сравнительно малой интенсивности движения обгон происходит с постоянной скоростью. Естественно, что если в процессе обгона обгоняющий может с учетом обстановки ускорить движение, то это сократит путь обгона и его время по сравнению обгоном с постоянной скоростью. Рассмотрим поэтапно процесс обгона (рис.1). Автомобиль 1 двигается со скоростью V и приближается к автомобилю 2, который двигается со 1 скоростью V . Затем он перестраивается на полосу встречного движения 2 (участок Sп) и заканчивает перестроение, сохраняя определенную дистанцию безопасности L . Следующим этапом будет движение по б полосе встречного движения. При этом обгоняющий должен пройти путь, который, как это следует из схемы, включает две дистанции безопасности 2 L длину обгоняемого автомобиля L и длину обгоняющего автомобиля б 2 L . Затем следует завершающая фаза обгона возвращение на ранее 1 занимаемую полосу. 79 ACADEMIC RESEARCH IN MODERN SCIENCE International scientific-online conference Таким образом, полный путь обгона складывается из двух путей перестроения S и расстояния, проходимого по встречной полосе в п процессе опережения обгоняемого S . При разнице в скоростях v —v оп 1 2 обгоняющий опередит обгоняемый автомобиль, т. е. «отыграет» у него расстояние S = 2l + l + l за время опережения оп б 1 2 S = (2l + l + l )⁄(ϑ − ϑ ). C учетом этого полный путь обгона S = оп б 1 2 1 2 об 2S + S . Поскольку путь перестроения S = ϑ t , а путь опережения S = п оп п 1 п оп ϑ t , то полный путь обгона S = 2ϑ t + ϑ (2l + l + l )⁄(ϑ − ϑ ). 1 оп об 1 п 1 б 1 2 1 2 Как показывает анализ этой формулы, путь обгона зависит от соотношения скоростей обгоняющего и обгоняемого автомобилей. В табл.1 приведены результаты расчетов пути и времени обгона при различных значениях скоростей v и v . Время t , по данным наблюдений, 1 2 n принято равным 4 с, L =20м, L =6м и L =18м. б 1 б Таблица 1 Скорость Путь обгона (в м) и время обгона (в с) при скорости обгоняемого обгоняющего автомобиля ϑ , км/ч 1 автомобиля 20 40 50 60 70 80 90 100 110 , ϑ ,км/ч 2 259 217 218 229 245 263 282 302 322 120 31 19,5 15,6 13,7 12,6 11,8 11,3 10,9 10,5 345 271 261 268 290 296 314 332 230 31 19,5 15,6 13,7 12,6 11,8 11,3 10,9 431 325 304 305 315 328 345 340 31 19,5 15,6 13,7 12,6 11,9 11,1 517 379 348 344 350 361 450 31 19,5 15,6 13,7 12,6 11,8 609 434 392 382 385 560 31 19,5 15,6 13,7 12,6 688 488 435 419 670 31 19,5 15,6 13,7 775 520 479 780 31 19,5 15,6 862 596 890 31 19,5 80 ACADEMIC RESEARCH IN MODERN SCIENCE International scientific-online conference В реальных условиях на процесс обгона влияет множество факторов. Все из них невозможно учесть в расчетах, поэтому путь обгона и его время могут весьма существенно отличаться от значений, приведенных в табл. 1. Итак, оценив обстановку и приняв решение об обгоне необходимо включит