International scientific-online conference СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ДИСТАНЦИЯ Рахманов Акрам Ахмедович Старший преподаватель кафедры «Транспортная инженерия»

Аннотация

The article examines the factors that are important when choosing the safest speed for a vehicle on the road in any road and weather conditions, as well as the relationship between the speed of a vehicle and its braking distance. Keywords: speed, traffic intensity, distance, obstacles, danger, stopping distance, braking distance, vehicles. Скорость является одним из главных преимуществ современных автомобилей. Вместе с тем неправильный выбор скорости, несоответствие ее конкретным дорожным условиям нередко являются причиной ДТП, особенно с участием молодых, недостаточно опытных водителей. В Правилах (п.11.1) указаны те факторы, которые должен учитывать водитель при выборе скорости. Это интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, видимость дороги в направлении движения. При всех обстоятельствах скорость должна быть такой, чтобы водитель не терял контроль над транспортным средством и выполнял требования Правил. Наиболее безопасной является скорость, равная или близкая к средней скорости транспортного потока. Если же скорость автомобиля отличается от средней на З0 км/ч вероятность быть вовлеченным ДТП для такого автомобиля возрастет примерно в 10 раз по сравнению с движущимся со средней скоростью потока. Поэтому водители должны с учетом этого стремиться выбирать скорость мало отличающуюся от 73 ACADEMIC RESEARCH IN MODERN SCIENCE International scientific-online conference средней, установившейся на данном участке дороги, и не обгонять без необходимости. «При возникновении препятствия или опасности для движения водитель должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия» (n.11.1 Правил). Препятствием может быть любой упавший предмет на пути движения, разрушенный участок дороги. Опасность - это и бегущий через дорогу ребенок, и падающий груз с движущейся впереди машины, и густой туман в низком месте, и сильный порывистый ветер и т. п. Водитель должен адекватно реагировать изменением скорости на возникновение опасности, которую он в состоянии обнаружить (по прямым или косвенным признакам, если они, конечно, сопутствуют наступлению данной опасности). Характерно, что Правила допускают маневр объезда в качестве альтернативы торможению при появлении препятствия. Такая трактовка существенно расширяет возможности водителей избежать ДТП. Между тем оба эти действия признаются равнозначными, и водитель сам вправе выбирать то или иное в зависимости от конкретной обстановки. И еще весьма важная деталь. В п. 11.1 Правил говорится, что необходимость снижать скорость вплоть до остановки или объезжать препятствие возникает лишь применительно к ситуациям, когда водитель в состоянии обнаружить появление этого препятствия. Водитель должен иметь четкое представление о взаимосвязи между скоростью автомобиля и его остановочным путем: S = (t + t )ϑ+ ϑ2⁄(2j) p n где: S - остановочный путь автомобиля, м; t - время реакции водителя, с; p t - время срабатывания тормозного привода, с; ϑ - скорость автомобиля, n м/с; j - максимальное замедление в процессе торможения, м/c2. Замедление, а следовательно, и остановочный путь за висят от коэффициента сцепления колес с покрытием дороги, Между коэффициентом сцепления и максимальным замедлением ј существует зависимость: j = φg где; g = 9,91 м/c2 - ускорение свободного падения. 74 ACADEMIC RESEARCH IN MODERN SCIENCE International scientific-online conference Как видим, остановочный путь возрастает пропорционально квадрату скорости. Остановочный путь автомобиля возрастает с увеличением времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода, а также с уменьшением коэффициента сцепления. Если принять, что для грузовых автомобилей и автобусов с пневматическим приводом t + t = 2c, то можно получить данные о p n влиянии состояния покрытия на остановочный путь автомобиля (табл.1). Таблица 1 Остановочный путь при различном состоянии покрытия, м Скорость, км/ч Укатанный Сухое Мокрое Гололедица снег (φ = 0,6) (φ = 0,4) (φ = 0,1) (φ = 0,2) 1 20 14 15 19 27 2 30 22 25 34 52 3 40 33 38 54 85 4 50 44 52 77 126 5 60 58 69 104 176 6 70 71 87 135 231 7 80 86 107 170 296 8 90 103 130 209 360 Для водителя важно выбирать такую скорость, чтобы длина остановочного пути была всегда меньше расстояния до препятствия и уж во всяком случае меньше расстояния видимости дороги. Это расстояние определяется геометрическими параметрами дороги, состоянием атмосферы и освещенностью. Напомним, например, что при дальнем свете фар водитель может увидеть препятствие на дороге примерно за 100 м, а при ближнем а за 40 м. Из данных табл. І следует, что в этих условиях даже при сухой дороге скорость не должна быть более 90 км/ч при включенном дальнем свете фар и около 50 км/ч - при ближнем. Можно считать, что безопасность гарантирует дистанция между следующими друг за другом легковыми автомобилями, равная 1/2 значения скорости, выраженной в километрах в час. На