К содержанию
РецензированоRU2018

Центральная Азия и Узбекистан: как переформировать Land-Locked в Land-Crossed

ХАШИМОВА САБОХАТ

Востоковедения · 2018

Аннотация

The article discusses topical issues of further increasing the potential of transport and transport infrastructure of Uzbekistan and neighboring countries of Central Asia within the framework of the “One-belt, one-way” project implemented with the People's Republic of China. Keywords and expressions: “One belt, one way”, transport, logistics, transit, infrastructure, international transport corridors, investments, modernization, logistics centers, trade and economic cooperation. “В рамках реализуемого с Китайской Народной Республикой проекта “Один пояс, один путь” необходимо повысить возможности транспортно-коммуникационной инфраструктуры Узбекистана”1. Ш. Мирзиёев, Президент РУз. Процессы глобализации требуют дальнейшего развития сотрудничества между странами Центральной Азии, совместного поиска оптимальных меха- 1 Послание Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева Олий Мажлису. // «Народное слово», 23.12.2017г. 122 SHARQSHUNOSLIK / ВОСТОКОВЕДЕНИЕ / ORIENTAL STUDIES 2018, № 1 низмов взаимодействия и противостояния вызовам финансово-экономической рецессии в условиях санкционного противоборства крупнейших государств. Нельзя не согласиться с мнением профессора Народного университета КНР Wang Yiwei о том, что «Понятие, что мир – это наш общий дом, становится иллюзией вследствие огромной пропасти между богатыми и бедными, серьезных противоречий между людьми и новых угроз, которые оказывают давление на все государства»1. Так по данным OXFAM совокупное состояние 62 богатейших людей планеты превышает общее состояние всей бедной части населения Земли, которая составляет ½ мирового населения2. Одним из клю- чевых направлений построения нового механизма экономической интеграции можно назвать стратегию создания «экономического пояса» Шелкового пути (далее ЭПШП) – «Один пояс, один путь» (далее ОП2), выдвинутой руко- водством КНР как модель глобальной кооперации в XXI веке3. По мнению китайских ученых, одним из факторов, на котором базируется инициатива «ОП2» является инвестиционное ограничение стран, расположенных вдоль Шелкового пути. Между тем золотовалютные резервы КНР еще в 2014 г. превысили 4 триллиона долларов США. 600 млрд долларов США из этих резервов достаточно, чтобы покрыть внутренние инвестиционные потребности. 3,4 триллион долларов США могли бы быть использованы в качестве инвес- тиционного фонда для зарубежных реципиентов4. Китайские эксперты считают необходимым, чтобы Пекин принял дополнительные меры по диверсификации внешних каналов вложения инвестиций, чтобы не стать заложником финан- совой политики Вашингтона. Во-вторых, в условиях цифрофикации Китай нуждается в развитии инфраструктуры в самом широком понимании. Развитие китайской инфраструктуры будет придавать новый импульс развитию инфра- структуры и в других частях света. Так, через казахстанско-китайскую желез- нодорожную станцию Достык/Алашанькоу в 1994 году было перевезено из Китая в Центральную Азию около 1 млн тонн грузов, в 2013 г. объем перевозки составил 14 млн тонн и к 2020 г., по данным ассоциации «Казлогистик», дос- тигнет 24 млн тонн. В-третьих, эта инициатива открывает новую фазу глобализации на новых параметрах стандартов, тарифов, цен, промышленной продукции, новых правил торговли и инвестиций. Все это свидетельствует о 1 Wang Yiwei. Cnina connects the world the belt and road initiative. – China International Press, New World Press, 2017. ISBN 9877508536262. 2 Oxford Committee for Famine Relief (OXFAM). “Our Struggles for the better World Are All Threatened by the Inequality Crisis”, 2016. Htpp// www.huffingtonpost.com/Winnie-byanyima/ our-struggles-for-a-bette_b_9026582.htm. 3 Концепция экономического пояса Шёлкового пути была впервые презентована в Центральной Азии в Казахстане 7.09. 2013 года во время лекции председателя КНР Си Цзиньпина в Назарбаев Университете. Но на деле Пекин приступил к проведению активной экономической политики в этом регионе еще примерно в середине 2000-х годов. 4 Li Yining, Lin Yifu, Zheng Yongnian. To Understand the Belt and Road Initiative. – CITIC Publishing Group, 2015. – Р. 133. 123 SHARQSHUNOSLIK / ВОСТОКОВЕДЕНИЕ / ORIENTAL STUDIES 2018, № 1 том, что «ОП2» принадлежит не только Китаю, но и всему миру, и в первую очередь, соседним странам Центральной Азии. В 2015–2016 гг. Китай предоставил странам ЦА кредит в размере 30 млрд долларов США с процентной ставкой 1,3–3 сроком до 20 лет и с льготным периодом. Эти кредиты распределены следующим образом: Казахстан 13,5 млрд долларов США, Кыргызстан – 1,17 млрд долларов США, Таджикистан – 1,73 млрд долларов США, Туркменистан – 11,4 млрд долларов США и Узбекистан – 2,20 млрд долларов США1. В ближайшие годы планируется привлечение в экономику Казахстана, Турменистана и Узбекистана свыше 25 млрд долларов США китайских инвестиций. Надо отметить, что по данным Министерства коммерции КНР, совокупный объем торговли стран Централь- ной Азии с КНР за последние 20 лет увеличился в 40 раз и в 2015 г. составил 50 млрд долларов США, а объем китайских инвестиций в

Доказательный фрагмент

«The article discusses topical issues of further increasing the potential of transport and transport infrastructure of Uzbekistan and neighboring countries of Central Asia within the framework of the “One-belt, one-way…»

Образец извлечения

Демо-превью

The article discusses topical issues of further increasing the potential of transport and transport infrastructure of Uzbekistan and neighboring countries of Central Asia within the framework of the “One-belt, one-way… Полный текст публикации CiteX не хранит — доступ к первоисточнику открывается по DOI согласно лицензии издателя и выбранному плану.

DOI не указан
Цитирований
0
Тип
Журнал
Страна
Узбекистан
Ключевые слова
and expressions: “One belt, one way”, transport, logistics, transit, торгово-экономическое сотрудничеств, modernization, логистика, “One belt, one way”, халқаро транспорт коридорлар, савдо-иқтисодий ҳамкорлик, транспорт, “Бир макон, бир йул”, транзит, infrastructure, центры логистики, logistics centers, «Один пояс, один путь», международные транспортные коридоры, инвестиции, логистика марказлари, инфраструктура, investments, модернизация, international transport corridors, trade and economic cooperation, инвестициялар
Спросить CiteX об этой работе

Смежные источники