РАЗРАБОТКА НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ

Аннотация

В данной статье рассмотрена разработка направлений совершенствования транспортной стратегии. Транспортная система является материальной базой общественного разделения труда и осуществляет различного рода связи между производством и потреблением. Ключевые слова: транспортная система, стратегия, формирование, карпулинг, Blablacar. В целях формирования сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры для обеспечения устойчивого экономического роста и территориальной связанности страны необходимо решить следующие основные задачи: - сбалансированное развитие опорной транспортной сети и устранение ее узких мест; - увеличение скоростных параметров транспортной инфраструктуры; - комплексное развитие крупных транспортных узлов; - повышение качества и долговременной устойчивости транспортной инфраструктуры; - развитие транспортных систем крупных городских агломераций [2]. Достижение цели по повышению доступности, производительности и качества транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок обеспечивается решением следующих задач:  увеличение объемов интермодальных перевозок;  повышение производительности труда, скорости и надежности доставки грузов;  обеспечение доступности услуг перевозки грузов в удаленных и труднодоступных территориях и акваториях;  обновление парков грузовых транспортных средств [3]. Современные методы развития транспортной системы: карпулинг, Blablacar. Карпулинга/райдшеринг – это система перевозок пассажиров частными водителями, где оплата перевозки состоит из компенсации части расходов по данному маршруту. Преимущества карпулинга/райдшеринга состоят из: – от двери до двери. Водитель может заехать за своими попутчиками прямо к дому, нет необходимости ехать на вокзал; - удобно путешествовать с животными, если предупредить об этом заранее; – возможность заранее ознакомиться с профилем водителя/попутчика, узнать о манере езды, пунктуальности, «болтливости» из отзывов, выбрать некурящего водителя; 41 – машина как правило оказывается быстрее автобуса/поезда; – возможность уехать в последний момент, когда билеты на автобусы/поезда раскуплены или стоят заоблачных денег (длинные выходные, праздники); – гибкость в выборе времени отправления, отсутствие расписания; – можно найти попутчика по маршруту, где нет прямого автобусного/жд сообщения, например, между двумя небольшими населенными пунктами. BlaBlaCar создали в 2006 году в Париже. В Узбекистане же компания появилась в 2017 году. Сегодня она крупнейшая на рынке карпулинга в стране. Это крупнейшая площадка, объединяющая попутчиков по всей Европе и СНГ. Поездки на BlaBlaCar на 20-30% дешевле билета на автобус и до 50% дешевле поезда. Основные показатели BlaBlaCar в мире: – более 45 миллионов пользователей; – более 3 миллиардов км опубликованных маршрутов, это можно 80 535 раз обогнуть землю; – около 275 миллионов евро сэкономлено водителями сервиса; – сэкономлено порядка 700 000 тонн выбросов CO2; – более 3 миллионов скачиваний мобильного приложения (iPhone + Android). Как «Яндекс Go» в Узбекистане и BlaBlaCar, возмещает водителю лишь расходы на поездку. Платить за нее, как в такси, не нужно. Несмотря на то, что узбекский сервис, как и его французский аналог, устанавливает рекомендуемую сумму, водитель и пассажир о стоимости возмещения договариваются самостоятельно. О проблемах развития государственного законодательства, регулирующего заказные перевозки, использующие интернет- сайты. Необходимость регулирования: 1. Совпадение существенных признаков регулярных перевозок и заказных перевозок с неопределенным кругом лиц. 2. Действие на одном рынке субъектов, осуществляющих регулярные и заказные систематические перевозки. 3. Проблемы загруженности транспортно-дорожной сети, экологические, экономические проблемы транспортных предприятий, осуществляющих регулярные перевозки. 4. Проблемы в деятельности уполномоченных органов власти, организующих регулярные перевозки [3]. Требуется государственное единообразное регулирование регулярных и заказных систематических перевозок. Задача регулирования: – исключить объективные преимущества заказных перевозок в недобросовестной конкуренции; – обеспечить равно конкурентную среду при осуществлении регулярных и заказных систематических перевозок; – остановить падение качества и безопасности пассажирских перевозок; – прекратить конфликт в транспортной среде и в сфере управления транспортными услугами населению [1]. 42 Разработка и принятие в крупных и крупнейших городах нормативных правовых актов, регламентирующих управление движением грузового автомобильного транспорта и предусматривающих: – создание в городах зон локализации грузогенерирующих объектов; – стимулирование вывода грузогенерирующих и грузовых автопредприятий в зоны локализации грузогенерирующих объектов; – разработку системы маршрутов грузового транспорта, связывающих зоны локализации грузогенерирующих объектов; – формирование сети опорных магистралей массового грузового движения, связывающих основные городские зоны локализации