ИСПЫТАНИЕ НЕФТЕМИНЕРАЛЬНОГО СВЯЗУЮЩЕГО НА ОСНОВЕ ПРОМЫСЛОВОГО НЕФТЕШЛАМА ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ АСФАЛЬТОБЕТОНА

Аннотация

Сегодня в мире существует необходимость исследования по решению определенных проблем в современном производстве окисленных битумов, основной из которых является низкое качество сырья. Обоснова необходимость решения следующих научных задач: прежде всего изучение состава высоко парафинистого нефтяного сырья; оптимизирование процесса окисления тяжелых фракций нефтей; разработка универсальной технологической установки процесса получения связующих битумов с оптимальными качественными их показателями; утилизация высоко парафинированных нефтяных отходов. Ключевые слова: асфальтобетонные покрытия, нефтешлам, низкомолекулярного полиэтилене (НПЭ), нефтеминералных смеси. В настоящей время общей сложности в Узбекистане приблизительно 90 % объёма перевозки грузов и пассажиров приходится на долю автомобильного транспорта. Это свидетельствует о высокой степени востребованности вопроса дальнейшего укрепления дорожно- транспортной инфраструктуры в стране. Для решения указанной задачи государственного масштаба играют большую роль в обеспечении исполнения поставленных перед АК «Узавтойул» передовых задач по реконструкции автомобильных дорог, по строительству новых и приспособлении их к мировым стандартам качества [1]. В частности, постановление Президента Республики Узбекистан от 27 ноября 2018 года № ПП-4035 «О мерах по внедрению передовых зарубежных методов организации работ в сфере строительства и эксплуатации автомобильных дорог» служит руководством для развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Президентом РУз 2 октября 2019 года проведен совещание по вопросам развития дорожного хозяйства страны и привлечения в него инвестиций [2]. На этом совещании Президент указал на то, что при строительстве дорог используется преимущественно асфальтобетонное 151 CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN MODERN SCIENCES International scientific-online conference покрытие, которое служит 10-15 лет и требует ремонта уже через первые 4-5 лет использования. Современная автомобильная дорога представляет собой сложную инженерную конструкцию, включающую в себя большой комплекс различных элементов и частей. Основными составными частями автомобильной дороги общего пользования являются: земляное полотно, проезжая часть, дорожное покрытие (в зависимости от категории дороги, может быть асфальтированным, цементобетонным, щебеночным и др.), дорожная обочина, сооружения дорожного водоотвода, искусственные сооружения (мосты, тоннели), защитные сооружения (лесонасаждения, заборы и т.п.), объекты дорожного сервиса, технические средства организации дорожного движения (элементы принудительного снижения скорости, светофоры и др.) [3]. Процесс строительства автомобильной дороги начинается с земляных работ, которые включают следующие этапы: 1. Сооружение земляного полотна. 2.,Подготовка основания земляного полотна (разбивка земляного полотна и снятие слоя плодородного грунта). 3. Разработка выемок и возведение насыпей. 4. Отделка и укрепление земляного полотна (окончательная планировка поверхности земляного полотна с обеспечением требуемых поперечных уклонов, дополнительное уплотнение поверхностного слоя). По окончании земляных работ следует этап устройства дорожной одежды. Процесс создания дорожной полотно включает в себя подготовку основания путем нанесения на земельное поверхност гидроизоляционного слоя, в качестве которого используют нефтешламы: его уплотнение, укладку минерального материала (щебня гравия или их смеси), нанесение второго слоя нефтешлама, повторное его уплотнение и выдержку в течение времени, зависящего от температуры окружающей среды [4]. Основным материалом для покрытий автомобильных дорог являются асфальтобетонные смеси, стоимость которых ежегодно увеличивается из-за повышения стоимости энергоресурсов, материалов и транспорта. Существенный резерв снижения стоимости дорожных работ – использование технологий, основанных на переработке старого асфальтобетона, которые реализуются как на асфальтобетонных заводах, так и непосредственно на дороге. Эти технологии широко применяются за 152 CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN MODERN SCIENCES International scientific-online conference рубежом, где объем использованного старого асфальтобетона составляет 20-30 % от общего количества выпускаемых асфальтобетонных смесей [5]. Асфальтобетонная смесь (бетонная смесь на органическом вяжущем) – искусственный дорожно-строительный материал, представляющий собой смесь минеральных материалов различной крупности (щебень или гравий, песок, минеральный порошок) и органического вяжущего (вязкий/жидкий битум или полимерно-битумное вяжущее). Типовой состав асфальтобетонной смеси, применяемой для асфальтирования включает 2 основных компонента: минеральный заполнитель; битумное вяжущее. В качестве минерального заполнителя используется щебень (гравий), песок и минеральный порошок. В качестве битумного вяжущего при производстве асфальтобетонных смесей используются вязкие и жидкие нефтяные дорожные нефтшлом, а также модифицированные нефтшлом (с улучшенными свойствам