ОБОСНОВАНИE ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ КАРЬЕРА «ЕШЛИК-1» АО «АЛМАЛЫКСКИЙ ГМК»

Аннотация

In this work, using the Cramer method and least squares, dependencies were obtained between the main operating parameters of the BelAZ-75131 dump truck, taking into account the slopes of roads and the weight of the dump truck in relation to the Yoshlik-1 quarry of Almalyk MMC JSC. Key words: mining dump truck, driving speeds, traction force, least squares method, approximating dependence, efficiency. Введение. Месторождение "Ёшлик 1" находится на северном склоне Кураминского хребта. Оно располагается всего в одном километре от города Алмалык и соседствует с действующим рудником Кальмакир. Работы по освоению месторождения были начаты по Постановлением Президента Республики Узбекистан № ПП 2807 от 01.03.2017 года «О мерах по расширению производственных мощностей АО «Алмалыкский ГМК» на базе месторождения «Ёшлик-1». Этот колоссальный проект планируется запустить в 2024 году и создать в общей сложности 6 тысяч рабочих мест [1, 2]. Проектирование карьера «Ёшлик-I» практически будет осуществлено с нулевого цикла с проработкой границ карьера, вскрытия и системы разработки, разработкой календарного графика отработки, расчетом оборудования и т.д. Доработка действующего карьера «Кальмакыр» предусматривается в части объединения границ в западной его части с контурами карьера «Ёшлик-1», а также применения на нем циклично-поточной технологии (далее ЦПТ) для транспортировки вскрышных пород на Накпайсайские отвалы. Проектом предусматривается как задействование существующих медно- обогатительных фабрик (далее МОФ) №1 и №2, так и строительство новой МОФ-3, производительностью 60 млн т/год. От правильности выбора технологии и техники при производстве горных работ зависит эффективность разработки на карьерах. В настоящее время при разработке 7 20 International scientifijournal ISSN: 2181-3906 «MODERN SCIENCE АND RESEARCH» 2024 VOLUME 3 / ISSUE 5 / UIF:8.2 / MODERNSCIENCE.UZ месторождений полезных ископаемых открытым способом широкое распространение находит ЦПТ, которая позволяет снизить себестоимость транспортирования горной массы на 30-40%, повысить производительность труда в 1,4-2,0 раза и сократить дальность транспортирования горной массы за счет применения ленточных конвейеров с углами наклона до 16-180. Рост затрат на транспортирование и поиск вариантов более эффективных комбинированных способов доставки горной массы позволили интенсивно перейти на ЦПТ добычи полезных ископаемых и выемки вскрышных пород [3-21]. Карьер месторождения «Ёшлик-I» вскрывается системой внешних и внутренних выработок для организации движения железнодорожного, автомобильного и конвейерного транспорта. Производительность карьера составляет ежегодно 65 млн.т руды и 50 млн.м3 вскрышных пород. При эксплуатации карьера схема вскрытия с использованием автомобильного спирального съезда обеспечивает эффективную работу большегрузных автосамосвалов. Вскрытие уступов в рабочей зоне карьера осуществляется временными автомобильными съездами. Отработка руды предусматривается экскаватором ЭКГ-15 с погрузкой в автосамосвалы БелАЗ 75131, грузоподъемностью 130 т, и транспортировкой на дробильно- перегрузочное устройство (ДПУ). Далее, руда конвейерным транспортом поступает на МОФ-3. Отработка лесов, окисленной и забалансовой руды предусматривается экскаваторами ЭКГ-15 и ЭКГ-20 с погрузкой в автосамосвалы грузоподъемностью 130 т и 220 т и транспортировкой во внешние отвалы лессов, окисленных и забалансовых руд соответственно. Отработка вскрышных пород предусматривается экскаваторами ЭКГ-20 с погрузкой в автосамосвалы грузоподъемностью 220 т и транспортировкой на ДПУ ЦПТ 1 и ЦПТ 2, с последующей транспортировкой на отвалы конвейерным транспортом. Для бурения взрывных скважин приняты станки шарошечного бурения СБШ 250МНА. Для транспортировки горной массы месторождения Ёшлик-1 используются закупленные в 2017-2018 гг. автосамосвалы Белаз 75131, грузоподъемностью 130 т, и объемом кузова 46 м3 в количестве 54 единиц. В проекте на карьере «Ёшлик 1» максимально используются автотранспортные средства, имеющиеся на руднике в соответствии с исходными данными. Для транспортировки горной массы от забоев до дробильно-перегрузочных устройств (ДПУ) ЦПТ, а также на рудные перегрузы используется автотранспорт: автосамосвалы грузоподъемностью 130 т – для транспортировки руды на ДПУ ЦПТ руды, лессов и забалансовой руды на отвалы вскрышных пород; автосамосвалы грузоподъемностью 220 т – для транспортировки скальных пустых пород на ДПУ ЦПТ 1 и 2 (породы). Предполагается использовать автосамосвалы типа БелАЗ 75131 и 78231. Основная часть. В целях повышения эффективности работы карьерных самосвалов и эффективного использования экскаваторно-автомобильных комплексов можно предварительно рассчитывать их основные рабочие параметры для конкретных горнотехнических условий исходя из заданных технических данных. С этой целью разработаны научно-методические 7 21 International scientifijournal ISSN: 2181-3906 «MODERN SCIENCE АND RESEARCH» 2024 VOLUME 3 / ISSUE 5 / UIF:8.2 / MODERNSCIENCE.UZ рекоменда