Создание оптимизационной модели снижения шумового загрязнения производственных помещений

Аннотация

Based on the analysis of several conducted experiments, the correct geographical location of the facility is important for the development of a model designed to reduce noise pollution in production buildings, and the effectiveness of the model for minimizing and optimizing the impact of noise on the working environment is calculated. Аннотация: На основе анализа нескольких проведенных экспериментов установлено, что правильное географическое расположение объекта имеет важное значение для разработки модели, предназначенной для снижения шумового загрязнения производственных зданий, а также эффективности модели по минимизации и оптимизации воздействия шума на рабочие места. Окружающая среда рассчитана. 274 Кириш. Шаҳар миқёсида, эшитиш қулайлиги шароитларини таъминлаш учун атроф-муҳит шовқини назорат остида бўлиши керак. XXI асрда урбанизация ва саноатнинг ривожланиши билан атроф-муҳит шовқини муаммолари тез-тез пайдо бўла бошлади. Шовқиндан келиб чиқадиган асосий физиологик таъсирлар инсонда мушакларнинг кучланиши, стресс, қон босимининг ошиши, юрак тезлиги, қон айланишининг ўзгариши, кўз қорачиғининг кенгайиши ва уйқусизликдир. Адабиётлар шарҳи. Шовқиннинг асосий психологик таъсири асабийлашиш, қўрқув, ноқулайлик, ташвиш, чарчоқ, секин ақлий фаолият ва иш самарадорлигининг пасайиши ҳисобланади дейди Озгувин, ҲН 2008 йил Шовқинни назорат қилиш саноат ва атроф-муҳит шовқин тасири. Атроф-муҳит шовқинининг инсон саломатлигига салбий таъсири адабиёт тадқиқотларида тез-тез учраб туради. Покистонлик олимлари тадқиқотларида шундай хулоса берилган. “Автотранспорт воситалари ва саноат механизмлари техник хизмат кўрсатиши керак, шунингдек, ишчи кучи уларни ҳаддан ташқари шовқин даражасидан ҳимоя қилиш учун овоз ўтказмайдиган ва ҳимоя воситалари билан таъминланиши керак.” [2] Яна бошқа олимларнинг айтишича «Саноат шовқини ишлаб чиқариш жараёнида ишчиларнинг соғлиғига таъсир қилувчи касбий касалликларнинг сабаби эканлигини ва ишчиларнинг тахминан 7% иш билан боғлиқ эшитиш муаммоларидан азият чекишини айтган». Бугунги кунда транспортдан келиб чиқадиган шовқин (автомобиль йўли шовқини, аэропорт шовқини ва темир йўл шовқини), саноат фаолиятидан келиб чиқадиган шовқин, қурилиш фаолияти натижасида пайдо бўлган шовқин, одамлар ва фаолият натижасида юзага келадиган шовқинлар атроф-муҳит шовқинининг шаклланишида хиссаси кщпроқ деб ҳисобланади. Автомобиллардан ҳосил бўлган шовқинни назорат остида ушлаб туриш учун автомагистраль шовқин харитасини, темир йўл шовқин харитасини ва аэропорт шовқинини хариталарини ўрганиб тадқиқотлар олиб борилади. Ушбу тадқиқотларда саноат шовқинларини назорат қилиш ва саноат шовқинларини хариталаш бўйича тадқиқотлар ҳақида маълумот берилган. [1] Яна бир бошқа тадқиқотда шундай дийилган «Оран шаҳри саноат ҳудудларида шовқин ифлосланишини ўрганиб чиқди ва саноат ҳудудида шовқин ифлосланишига олиб келадиган асосий омиллар компрессорли, насосли ва турбинали машиналар эканлигини аниқланган. Орандаги саноат шовқин даражалари натижалари ўртача шовқин даражаси 95 дан 115 дБА гача бўлганлигини кўрсатди.» [3] Тадқиқот методологияси ва эмпирик таҳлил Адабиётларда стратегик шовқин хариталари одатда шовқин мониторинги тизимлари ва ҳисоблаш усулларига мувофиқ тайёрланганлиги кузатилмоқда. Стратегик шовқин хариталарини тайёрлаш батафсил таҳлил ва ўлчовлар натижасида амалга оширилади. Ушбу мақолада стратегик шовқин хариталарини тайёрлаш жараёни ҳақида маълумот берилди ва адабиётда қўлланиладиган усуллар батафсил ёритилди. Катта майдонни таҳлил қилишда фақат шовқин ўлчовлари этарли эмаслиги ва шовқин даражасини ҳисоблаш усуллари ёрдамида аниқлаш мумкин деб ҳисобланди. Ҳисоблаш усули ёрдамида шовқин даражаси ҳисоблаб чиқилиши ва ҳисобланган қийматлар шовқин ўлчовларини бажариш орқали текширилди. Саноат шовқинларини хариталашда ҳисоблаш методологияси, компьютерда моделлаштириш ёрдамида саноат шовқин хариталарини тайёрлаш, шовқинни ўлчаш ва мониторинг тизими ҳақида. Биринчи ўринда тўғри натижаларга эришиш учун шовқин хариталарини тайёрлаш жараёнида ҳисоблаш методологиясини аниқлаш керак. 1-расмда шовқинни хариталаш жараёни ва саноат шовқини учун ҳисоблаш усуллари аниқланган; 275 1-расмда шовқинни хариталаш жараёни ва саноат шовқини учун ҳисоблаш усуллари 2-расм. Ернинг заифлашув ҳиссаларини ҳисоблаш чизмаси. Икки томонлама диффракция учун йўл узунлиги фарқини аниқлашга мувофиқ, A s , A r va A m ернинг заифлашув ҳиссаларини ҳисоблаш 𝑳 (𝑫𝑾) = 𝑳 +𝑫 −𝑨 (1-формула) 𝒇𝒕 𝒘 𝒄 𝑳 (𝑫𝑾) - Қабул қилувчининг жойлашувидаги эквивалент доимий шамолдан 𝒇𝒕 пастга октава диапазонли товуш босими даражаси 𝑳 - Октава диапазонли товуш қуввати даражаси нуқта манбаи томонидан ишлаб 𝒘 чиқарилган дБА. 𝑫 - Йўналишни тўғирлаш (бўш жойга тарқаладиган кўп йўналишли нуқта 𝒄 товуш манбаи учун, D c =0 дБА) 𝑨 - Октава диапазонининг сусайиши формуласи, (дБА) 𝑨 = 𝑨 +𝑨 +𝑨 +𝑨 +𝑨 (2) 𝒅𝒊𝒗 𝒂𝒕𝒎 𝒈𝒓 𝒃𝒂𝒓 𝒃𝒐𝒔𝒉𝒒𝒂 𝑨 - Геометрик дивергенция туфайли пасайиш 𝒅𝒊𝒗 𝑨 - Атмосферанинг сўрилиши туфайли заифлашув 𝒂𝒕𝒎 𝑨 - Тупроқ эффекти туфайли заифлашув 𝒈𝒓 𝑨 - Тўсиқ туфайли заифл