Оценка гладкости городских дорожных покрытий в мобильных приложениях

Аннотация

The article discusses mobile applications that evaluate the smoothness of city roads. Recommendations have been developed for mobile applications that evaluate the smoothness of road surfaces. Key words: city roads, fluency, mobile application, roadlab pro. Respublikamizda umumiy ravishda yuk va yo‘lovchi tashishning 90 foizga yaqin hajmini avtotransport ulushi tashkil qiladi. Bu mamlakatimizda yo‘l-transport infratuzilmasini yanada mustahkamlash masalasi nechog‘lik dolzarbligidan dalolat beradi. Аvtomobil yo‘llarini taʼmirlash, yo‘llardagi harakat sharoitini yaxshilash, yangilarini qurish va ularni jahon andozalariga moslashtirish bo‘yicha O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining 2017 yil 14 fevraldagi “Yo‘l xo‘jaligini boshqarish tizimini yanada takomillashtirish chora-tadbirlari to‘g‘risida” gi farmoyishida Respublikaning iqtisodiy rivojlanish shartlarini taʼminlaydigan xalqaro transport yo‘laklarini barpo qilish, tranzit va viloyatlar oralig‘ida ishonchli transport aloqasini taʼminlash, respublikaning tashqi integratsiyalashgan va ichki birikkan yagona transport muhitini shakllantirish, Buyuk Ipak Yo‘lini qayta tiklash va jahon bozoriga chiqish kabi masalalar davlat yo‘l siyosatining ustuvor vazifalari etib belgilangan. Ushbu vazifalarning amaliy yechimi mavjud avtomobil yo‘llari tarmog‘ining transport- foydalanish sifatlarini oshirish, yo‘llarning texnik va foydalanuv holatlarini yo‘ldan foydalanuvchilar talablariga muvofiqlashtirish, avtomobillar harakat sharoitining qulayligi va xavfsizligini taʼminlash, yo‘llarni saqlash ishlarini samarali tashkil qilishni talab qiladi [1,2]. Yo‘l qoplamasining ravonligini baholash yo‘llarni qurish, saqlash va ta’mirlashda muhim vazifadir. Yo‘l qoplamasining ravonligini transport sifatiga, xavfsizlikka, shovqinning ifloslanishiga, transport vositalarining yoqilg‘i sarfiga va odamning qulayligiga sezilarli ta’sir ko‘rsatadi. Shunday qilib, yo‘l sirtining notekisligini baholash yo‘llarning yaroqliligi va uzoq umr ko‘rishini ta’minlash uchun juda muhimdir. Yo‘l qoplamasining ravonligini baholash, yo‘l foydalanuvchilarining xavfsizligini ta’minlash uchun juda muhimdir. Avtomobilning optimal barqarorligini ta’minlash va baxtsiz hodisalar va to‘qnashuvlar xavfini kamaytirish uchun silliq va bir xil yo‘l qoplamasi zarur. Boshqa tomondan, notekis yo‘l qoplamasi avtomobilning siljishi, boshqaruvni yo‘qotishi va baxtsiz hodisalar ehtimolini oshiradi. 4R176a- “Nukus temiryo‘l stantsiyasiga” avtomobil yo‘lining PK00+00-4+00 oralig‘I tanlandi. Nivelir va mobil ilovalar yordamida olingan natijalar shuni ko‘rsatadi. Eksperiment uchastkamizdan Nivelir yordamida olingan natijalar bilan uch xil mobil ilovada olingan natijalarni tahlil qilib, mobil ilovalardan olingan natijalarni Nivelir natijalariga solishtiramiz. Nivelir yordamida har 25 sm dan olingan natijalarni (1-ilova) ProVAL programmasi yordamida olingan IRI ko‘rsatkichlari va grafigi. (1va 2-rasm) 1-rasm ProVAL dasturi da olingan IRI ko‘rsatkichi 2-rasm ProVAL dasturi da olingan chiziqli grafik 1-grafik O‘lchash joyi Izoh IRI M PK 100 0-1 5.8 Qoniqarli 200 1-2 4.6 Qoniqarli 300 2-3 2.5 Yaxshi 400 3-4 4.1 Qoniqarli 2-grafik Nivelirda olingan natijalarning IRI grafigi Yo'l bo'lagi, m 5,8 )m k / m 4,6 m ( 4,1 ih c ik t a s s r 2,5 k IR I 100 200 300 400 Yo'l bo'lagi, m Turli xil harakat sharoitlarida yo‘l qoplamalarning ravonligi “Road lab pro” dasturida olingan natijalarni tahlil qilish uchun dasturning o‘zidagi talablariga asosan baho berish uchun quyidagi 1- jadval ma’lumotlaridan foydalanamiz. 2-jadval Road lab pro dasturida ravonlikni baholash uchun bo‘yicha IRI ko‘rsatkichlari Yo‘l qoplamalarning ravonligi “Road Road lab pro” dasturidagi Xalqaro lab pro” dasturi yordamida Xalqaro ravonlik indeski IRI bo‘yicha ravonlik indeski IRI bo‘yicha baholash me’yorlari A’lo IRI 6: qoniqarsiz. Izoh; “RoadLab Pro” dasturidan olingan Qoplama ravonligini o‘lchash maqsadida tadqiqot obiekti bo‘lgan Nukus shahridagi 4R-176a (Nukus temir yo‘l stanstiyasiga) 0-0.4 km qismida qoplama ravonligini yuqorida keltirilgan “Road lab pro” dasturi va Cobalt avtotransporti yordamida o‘lchash ishlarida olib borilib baholandi va olingan natijalar quyidagi jadvallarda keltirilgan (2-jadval) . 3-Jadval RoadproLab dasturida olingan IRI ko‘rsatkichlar O‘lchash joyi Avtotransport IRI Izoh tezligi M PK 100 0-1 48.68 5.4 Qoniqarli 200 1-2 50.16 5.2 Qoniqarli 300 2-3 42.74 2.8 Yaxshi 400 3-4 45.28 4.7 Qoniqarli 5,4 3- 5,2 4,7 )m k / m m ( it a 2,8 m y iq IR I 0-1 1-2 2-3 3-4 Yo‘l bo‘lagi PK+ grafik. “RoadlabPRo” dasturida olingan IRI qiymatining chiziqli grafigi RoadBounce Pro ilovasi yordamida tadqiqot uchastkasida, olingan natijalarning jadvali va grafigi quyidagicha 4-Jadval “RoadBounce” dasturida olingan IRI ko‘rsatkichlar O‘lchash joyi Avtotransport IRI Izoh tezligi M PK Qoniqarsi 100 0-1 45.56 6.2 z Qoniqarsi 200 1-2 42.41 8.6 z 300 2-3 51.21 3.2 Yaxshi 400 3-4 49.28 4.3 Qoniqarli 8,